Martin Kupka.

Bývalý mluvčí ODS a krátce i české vlády, starosta Líbeznic Martin Kupka se stal ministrem dopravy. Nahradil tak část Karla Havlíčka, který od ledna 2020 vedl dopravu spolu s ministerstvem průmyslu a obchodu. Zdálo by se, že dvousedadlový post budějovického ekonoma a kontroverzního podnikatele spojeného s příběhem, který pořad Reportéři nazval „Obchod s nadějí“ (firma Sindat a Eva Syková) byl výstřelkem premiéra Babiše, kterému došli loajální lidé a nezbylo než něco sloučit. Ale pravdou je, že idea spojení těchto dvou ministerstev se objevila již dříve v agendě pozapomenuté strany LIDEM. Jmenováním Kupky do čela dopravního resortu se tedy vše vrací do starých kolejí – řečeno dopravní terminologií. Martin Kupka je znám jednak jako úspěšný starosta a poslanec, ale také jako ten, kdo vyprovodil ze sněmovny Petra Bendla, když na konci roku 2017 došlo na základě podnětu k přepočítávání preferenčních hlasů. Ukázalo se, že Kupkovi jich celá řada nebyla započítána, protože jeho jméno bylo uvedeno na druhé straně volebního lístku. Tehdejší rozhodnutí Nejvyššího správního soudu o změně výsledků voleb mělo i apelační rozměr. Je zřejmé, že závažných chyb při sčítání hlasů, hlavně těch preferenčních, může být hodně, a volby by tak mohly být za určitých okolností prohlášeny za neplatné. Pomoci by mohl třeba jednostranný tisk nebo vícestupňová kontrola. Martin Kupka slibuje 200 kilometrů dálnic realizovaných za jeho avizované čtyřleté období ve funkci. Uvedené číslo nezní příliš pravděpodobně a bude v roce 2025 patrně nižší. Přesto si monumentální budova ministerstva (dříve sídlo Ústředního výboru KSČ) zaslouží nového nájemce, který se bude věnovat výhradně palčivému infrastrukturnímu deficitu a nebude svou invenci a úsilí štěpit ve více oborech.